6月20日，蔚来宣布与CYVN Holdings签订股份认购协议，后者是阿布扎比政府持有多数股权的投资机构，聚焦在先进、智能移动出行领域进行战略投资和布局。根据协议，CYVN Holdings将通过定向增发新股和老股转让的方式向蔚来战略投资约11亿美元。
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蔚来创始人、董事长、CEO李斌表示，此次投资交易将进一步优化蔚来的资产负债表，以加速公司业务增长、推动技术创新、建立长期竞争力。同时，蔚来方面期待与CYVN合作拓展国际业务。
CYVN Holdings董事长兼董事总经理Jassem Al Zaabi则表示，公司对蔚来的战略投资来自于其对蔚来在智能电动汽车市场领先的品牌地位、兼具创新性的高端产品以及技术能力的高度认可。”我们很高兴与蔚来建立战略合作伙伴关系，全力为蔚来国际业务成长提供战略支持。我们将与蔚来携手推动全球能源转型和全人类社会的可持续发展。”
中东“土豪”输血助力蔚来开源
年内，处于产品切换期的蔚来因销售端表现不及预期而饱受质疑。
一季度财报显示，期内蔚来累计交付新车31041辆，同比增长20.5%；实现营收约106.77亿元，同比增长7.7%，环比减少33.5%；毛利率约1.5%，去年一季度为14.6%，去年四季度为3.9%；净亏约47.40亿元，同比增长165.9%，环比减少18.1%，环比增收不增利。截至一季度末，蔚来持有的现金及现金等价物为147.63亿元，同比减少25.77%，按照当下的成本支出仍较为紧张。
开源节流，遂成为目前蔚来的最重要任务之一。而CYVN Holdings的入局为蔚来解了“燃眉之急”。
根据公告，CYVN Holdings将从蔚来股东——腾讯子公司手中受让约4013.76万股A股普通股；投资交易及股份转让完成后，CYVN Holdings将持有蔚来约7.0%的已发行股份，成为蔚来的最大机构股东。
汽车行业竞争加剧之下，越来越多品牌不惜通过“降价”获取市场份额。为保证用户权益和维护品牌形象，蔚来曾一度表示不会参与到“价格战”竞争中。
然而仅在公布一季度业绩三天后，6月12日，蔚来宣布全系车型起售价减少3万元，并调整首任车主用车权益为：整车6年或15万公里质保，其中三电系统可享10年不限里程质保；6年免费车联网；终身免费道路救援。此外，6月12日以后，免费换电将不再作为基础用车权益，用户可选择单次付费进行换电，蔚来方面称此后将推出灵活的加电补能套餐。
对于培养了多年用户换电习惯的蔚来而言，将换电作为独立的经营项目，是当下蔚来获取市场、快速实现盈利的上佳选择。
李斌在同日（6月12日）举办的车主沟通会上回应称，公司在几个月前就已经有了权益调整的想法，但认为目前时间点较为合适，一是得到的传播量会更大，二是主力产品已经开始交付，三是产能开始提速，交付节奏会更好。同时，李斌还提到，公司前几个月确实有点挑战，但现在慢慢在向上走。
中东市场新能源转型，更多中国车企选择加入
统计显示，吉利、比亚迪、奇瑞、长安等20余家中国车企已进入中东市场。而作为最早进入中东市场的中国车企之一，吉利在黎巴嫩、约旦、伊拉克等地都启动了业务。
而在全球交通绿色低碳转型的大趋势之下，近年来，中东地区对新能源汽车的关注和需求增加，越来越多的中国新能源车企也开始入局中东市场。
根据阿联酋“2050能源战略”，到2050年，清洁能源在阿联酋能源结构中占比将提高至50%。2021年10月，阿联酋公布了“2050年零排放战略倡议”，计划在可再生能源领域投资超过6000亿迪拉姆（按当前汇率，约合1633.5亿美元），力争到2050年实现温室气体净零排放。阿联酋因此成为中东产油国中首个提出净零排放战略的国家。
在蔚来之前，爱驰、天际、高合都曾有所布局。
自2020年起，爱驰与以色列合作伙伴达成战略合作，正式进军以色列市场，2021年3月爱驰U5在以色列开启预售。
2022年底，天际汽车宣布与沙特本地Sumou Holding成立合资公司，共同在沙特阿拉伯投资两期约5亿美元，设立新能源汽车的生产制造和研发基地，年产约10万台新能源车。但随着天际汽车在国内的的工厂停工停产，该合作也没了下文。
就在6月11日-12日举办的中阿合作论坛上，沙特投资部与中国电动汽车制造商华人运通签署了一项价值210亿沙特里亚尔（约合56.0亿美元）的协议，双方将成立从事汽车研发、制造与销售的合资企业。华人运通旗下的新能源汽车品牌高合汽车在上海车展期间公布，其海外战略将以欧洲和中东为起点，首批新车预计将于今年第三季度开始在欧洲销售。而基于此次与沙特的合作，高合将正式迈入中东市场。
“中国汽车正凭借高性价比逐渐在中东市场站稳脚跟。”人民日报曾引述一位埃及汽车行业分析师的观点称，中国品牌汽车凭借其越来越好的产品质量、及时周到的售后服务、与时俱进的技术研发，以及对客户需求的深度理解与快速响应，在中东市场日益崭露头角。
根据中国汽车工业协会数据，2022年中国汽车出口量增长54.4%，达311.1万辆，超过德国成为全球第二大汽车出口国。不可否认的是，在中东市场，中国汽车正成为沙特、阿联酋、埃及等国更多消费者的选择。
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